LE FIGARO – Qu’est-ce que la crise sanitaire a changé pour vos clients?
Stéphane CRASNIER – Durant la première vague de confinement, nous avons passé beaucoup de temps à appeler nos clients pour prendre de leurs nouvelles. On avait besoin de savoir comment ils allaient. Ensuite, il a fallu s’assurer que les entreprises étaient capables de continuer leurs activités dans le contexte de la Covid. Les réactions, hétérogènes, variaient en fonction de la taille. La mise en place de plans de sécurité était plus facile au sein des grands groupes qui ont ainsi pu continuer leurs activités à peu près normalement et à commander des véhicules. À l’autre extrémité, chez les TPE, les questions étaient d’une tout autre nature. Est-ce que l’on va passer la crise? En tant que loueur, nous avons dû nous adapter pour apporter le meilleur service. Pour les premiers, il s’agissait de mettre en place un fonctionnement complètement digitalisé. Pour les seconds, notre priorité allait à l’écoute pour comprendre leur situation et la préconisation d’une solution adaptée: extension de contrat, accompagnement financier, interruption ou statu quo.
Vous avez donc privilégié le sur-mesure?
Nous avons fonctionné au cas par cas. Nous n’avons pas pris l’option de l’extension de contrat à tout va. Pour certains, cette solution ne s’imposait pas. C’est pour cela que nous avons passé beaucoup de temps avec eux afin de comprendre dans quelle mesure la crise sanitaire les impactait. Pour certains d’entre eux, l’impact était massif. Notre boîte à outils a permis de répondre de manière appropriée à chaque situation. Il ressort que les besoins étaient différents et fonction de la segmentation des entreprises. C’est tout le paradoxe de cette période: notre parc global a enregistré une croissance de 2 % et le taux de défaut de paiement a baissé par rapport à 2019. L’État a joué pleinement son rôle en accompagnant les TPE.
Comment expliquez-vous la croissance en 2020?
Alphabet a enregistré une petite proportion d’extension de contrats et a réalisé une belle croissance sur le marché des petites et moyennes entreprises. Dans le contexte de la Covid, la voiture s’impose comme un moyen de se déplacer en toute sécurité. Elle est un rempart contre le virus. Mais, les comportements varient en fonction des territoires.
Comment voyez-vous l’évolution du mix énergétique?
Il y a cinq ans, notre parc était à 95 % diésélisé. Aujourd’hui, la prise de commandes de véhicules hybrides et hybrides rechargeables atteint 22 %. Jamais je ne vous aurais dit ça, il y a trois ans. On peut y voir l’effet de la convergence de trois facteurs: la réglementation influence énormément cette direction ; les constructeurs ont déployé une offre très large ; l’usage des entreprises change.
Comment vous adaptez-vous au bouquet de technologie proposé sur le marché?
Durant les périodes de crise en général, la LLD est une valeur refuge, le produit étant par nature ultraflexible. Notre métier est d’apporter du conseil. Avant, il se résumait à choisir entre l’essence et le diesel. Désormais, il faut ajouter l’hybride, l’hybride rechargeable, l’électrique, le flexfuel, dans un contexte fiscal et réglementaire plus complexe. Cette nouvelle donne valorise notre valeur ajoutée et nous oblige à investir auprès de nos équipes pour renforcer leur expertise. Le conseil n’a de valeur que s’il s’adapte aux besoins des clients.
Les entreprises acceptent-elles la transition énergétique à marche forcée?
Les grandes entreprises ont fait le pas. Cette vérité n’est pas encore la même pour les PME-TPE. Pour les TPE, c’est une contrainte énorme. Elles ont moins de flexibilité pour s’adapter.
Comment voyez-vous l’évolution de votre parc d’ici à trois ou quatre ans?
Il est impossible de se projeter. Nous aurons un parc plus électrique et des émissions de CO2 plus basses. La fiscalité et les usages vont orienter les choix mais on ne sait pas encore de quelle manière. Si le télétravail se généralise, cela pourrait avoir une incidence. Nous suivrons les tendances et nous nous adapterons aux changements.
