La partie est loin d’être gagnée! C’est ce qui ressort de la dernière étude de Mobileese. Depuis le dernier trimestre 2020, le nombre d’installations de points de recharge publics a progressé mais la vitesse de déploiement ne semble pas suffisante pour atteindre l’objectif gouvernemental de 100.000 points pour véhicules à batterie rechargeable à fin 2021. À fin décembre 2020, la France comptait 34.273 points de charge accessibles au public. Malgré la contribution des pétroliers et des principaux acteurs de la grande distribution, les concessions récemment attribuées à Total par la ville de Paris et à Vinci par le réseau eBorn, la France est loin du compte. On assiste à de grandes disparités suivant les départements et les territoires.
Le retard serait en partie imputable à la pénurie de composants électroniques qui affecte l’ensemble de la filière de l’électromobilité. Une récente enquête de la FIEV (Fédération des industries et équipements pour véhicules) a mis en lumière que 84 % de ses adhérents étaient impactés par les problèmes d’approvisionnement de composants et d’alliages. De même 66 % des adhérents de la FIEV voient les pénuries s’aggraver. Cette situation est d’autant plus critique que dans le même temps, le parc de véhicules hybrides rechargeables et électriques connaît une forte progression.
L’analyse du bureau de conseil en mobilité électrique Mobileese, corroborée par l’Union française de l’électricité, montre la qualité hétérogène du réseau. Il ressort des comptes rendus que les propriétaires de réseaux de recharge ne maîtrisent pas encore suffisamment leurs infrastructures, à la fois en termes de connaissance, d’usages et de qualité du service proposé. Selon l’Observatoire de la qualité de service mis en place par l’Association française pour l’itinérance de la recharge électrique des véhicules (AFIREV), 85 % des personnes interrogées dans le cadre d’une enquête de satisfaction ont déjà rencontré une borne en panne et ont fait face au moins une fois à un défaut de recharge. Nous en faisons souvent l’amère expérience: le taux de réussite des sessions de recharge est encore très faible. Est-ce pour cette raison que le taux d’usage des bornes publiques a baissé de 7 points entre 2019 et 2020? Selon l’étude Enedis, 89 % des personnes interrogées n’utilisent jamais ou à titre exceptionnel le réseau public, contre 70 % en 2019. Enfin, la puissance électrique délivrée par la borne reste totalement ignorée. Voici une autre piste à améliorer. Dans le cadre d’habitat collectif, 25 % se rechargent sur une prise située dans les parties communes de l’immeuble. Une solution qui présente des risques en termes de sécurité.
