Alors que la plupart des activités économiques de l’Europe et d’une grande partie du monde sont à l’arrêt en raison de la crise sanitaire, la Chine a redémarré à la vitesse du son. Au premier trimestre 2021, 9,66 millions (+ 67,3 % par rapport à la même période de 2020) de véhicules ont été immatriculés, ce qui porte le parc de véhicules chinois à environ 387 millions d’unités, dont 287 millions d’automobiles. Dans ce contexte, les constructeurs s’apprêtent à se retrouver au salon de Shanghai organisé du 21 au 28 avril. Les marques nationales vont en profiter pour dévoiler leurs programmes. Reprise par le constructeur chinois SAIC Motor, la marque anglaise MG ambitionne de devenir l’un des principaux acteurs de l’électromobilité.
Aux antipodes des classiques SUV électrifiés qui fleurissent dans les concessions européennes, la firme MG nous fait rêver avec la Cyberster, un concept de sportive électrique qui pourrait préfigurer un modèle de série en 2024, l’année du centenaire de Morris Garage. La face avant de l’étude Cyberster avec ses projecteurs encastrés dans les ailes se veut une réinterprétation moderne de la fameuse MG B des années soixante. Trapu et compact, le roadster Cybester se signale par l’absence de porte-à-faux et un pare-brise très incliné. L’arceau derrière les sièges renvoie à une architecture Targa.
La planche de bord se prolongeant en forme d’arche au-dessus du tunnel central structure l’habitacle. Réduite à sa plus simple expression, l’instrumentation repose sur une vaste dalle numérique incurvée et surplombant le volant type F1. Ce prototype embarque la 5G et les technologies de conduite autonome de niveau 3.
Côté propulsion, on sait que l’étude Cybester est animée par une motorisation 100 % électrique. Elle assure des accélérations dignes des meilleures voitures de sport du marché, seulement 3 secondes pour atteindre les 100 km/h. La technologie de la batterie sans module (CTP) n’est pas détaillée mais la MG Cybester revendique une autonomie de 800 km. On a envie d’y croire.
