«Avant l’externalisation, l’entreprise doit de mener un véritable audit et réaliser un état des lieux complet pour identifier les personnes et les procédures», recommande Olivier Rigoni. Observateur privilégié du marché des flottes, le consultant met en garde les entreprises qui souhaitent se désengager de la gestion de flotte pour la confier à un prestataire extérieur. Pour la réussite du projet, ce dernier doit être structuré et disposer d’un système informatique performant.
Visibilité maximale
L’entreprise doit garder le contrôle et un cahier des charges détaillé doit structurer la mission du fleet manager. «La visibilité doit être maximale, insiste Olivier Rigoni. La présence d’un système d’information puissant et fiable est indispensable. L’entreprise doit disposer d’un extranet pour accéder à l’information à l’instant T.»
Le gestionnaire de flotte facture ses services au mois ou au trimestre et au véhicule. Avec des camionnettes plus faciles à gérer, la facture est plus légère. A contrario, plus la grille d’attribution des véhicules est complexe, plus la note est salée. «Le prix moyen atteint 15 euros par mois et par véhicule», précise Olivier Rigoni.
Si les bénéfices sont en général au rendez-vous, certains projets d’externalisation n’ont pas apporté de gains significatifs. Lorsqu’une entreprise a déjà réalisé un travail d’optimisation sur le long terme, le prestataire va avoir du mal à aller beaucoup plus loin. La concurrence entre loueurs jouant à plein avant l’externalisation, elle continuera à le faire après. En revanche, le fleet manager peut se distinguer par le conseil et par le partage des bonnes pratiques. Avec lui, les budgets sont sous contrôle et l’entreprise bénéficie de son expertise.
Quoi qu’il en soit, la complexité grandissante de l’environnement des flottes plaide en faveur de la professionnalisation de la gestion. «Avec la fin des véhicules thermiques programmés pour 2035, le déploiement de la loi d’orientation des mobilités (LOM), l’extension des zones à faibles émissions (ZFE), les entreprises se posent beaucoup de questions, constate Olivier Rigoni. Les fleet managers sont capables de répondre à certaines d’entre elles.»
