C’était prévu et inéluctable: à son tour et progressivement, Dacia va électrifier sa gamme en profitant de la technologie E-Tech développée par Renault. Le premier modèle à en profiter sera le break Jogger lancé début 2022. La technologie choisie est celle qui équipe la Clio E-Tech. Il s’agit de la solution hybride de 140 chevaux qui associe un 4-cylindres 1,6 litre atmosphérique de 90 chevaux d’origine Nissan à deux moteurs électriques, un alterno-démarreur de 15 kW et un moteur électrique de 35 kW (50 ch) installés tous les deux dans la boîte de vitesses multimode à crabots sans embrayage. La meilleure solution selon les ingénieurs en termes de prestations et de gestion du poids. La transmission maison qui s’est distinguée par le dépôt de 150 brevets embarque deux arbres. Celui du moteur thermique compte quatre rapports, l’électrique deux. La cinématique du système offre jusqu’à 15 combinaisons de fonctionnement. L’ensemble est alimenté par une batterie lithium-ion de 1,2 kW logée à la place de la roue de secours et qui n’a pas besoin de se brancher à une prise pour se recharger.
La technologie hybride série-parallèle du Jogger permet un démarrage systématique en mode électrique. À condition que les conditions le permettent – température extérieure et niveau de charge de la batterie. Si cette dernière est déchargée, le 4-cylindres fait office de groupe électrogène en entraînant le générateur de 15 kW. Les cycles de recharge rapides peuvent encore être raccourcis avec le mode B de la transmission qui accentue la puissance de décélération et qui évite de toucher aux freins. Comme chez Renault, Dacia assure que le Jogger pourra rouler en électrique jusqu’à 80 % du temps en ville. Le gain en consommation atteindrait 40 %, par rapport à un moteur thermique équivalent. Cela permet au Jogger hybride d’afficher des émissions de CO2 de 108 g/km. Le tarif de ce modèle commercialisé à partir du mois de mars 2023 débute à 24 600 euros pour la version Expression (5 places).
