Pour répondre aux normes C02 de plus en plus contraignantes, chaque constructeur automobile doit redoubler d’ingéniosité. Ford, de son côté, tente plusieurs approches très différentes. En plus de son Ford Kuga Flexifuel fonctionnant d’origine au bioéthanol E85, la marque américaine annonce que dorénavant, chaque modèle de sa gamme aura droit à au moins une version électrifiée. Entre hybridation légère, hybride simple, hybride rechargeable et 100 % électrique, Ford propose un éventail de solutions. Selon Joerg Beyer, le directeur du développement produit chez Ford Europe: «Il n’existe pas de solution universelle pour l’électrification. La situation de chaque client est différente».
Après avoir retiré de la liste les nombreux utilitaires et le minibus 8 places qui auront également droit à des déclinaisons électrifiées, on constate que le programme de Ford ne manque ni de sel, ni de variété. Les Focus et Fiesta à hybridation légère, déjà annoncées par la marque, arriveront en 2020. Les consommations et émissions de CO2 revendiquées par la compacte et la citadine du constructeur américain sont les suivantes: 4,9 l/100 km et 112 g/km de CO2 pour la Fiesta, contre 4,7 l/100 km et 106 g/km de CO2 pour la Focus (WLTP).
C’est à la fin de l’année 2019 que la première nouveauté pointera le bout de son capot. Elle se nomme Ford Puma. Attention, il ne s’agit pas d’une réinterprétation du coupé de 1997, mais d’un Crossover hybride. Les temps ont changé. En attendant de découvrir l’apparence de ce nouveau modèle, on sait qu’il sera propulsé par un 3 cylindres Ecoboost de 1 litre couplé à un système d’hybridation légère (alterno-démarreur). Sa puissance serait de 155 chevaux, sa consommation de 5,5 l/100 km et ses rejets de CO2 de 124 g/km. Ford annonce également une capacité de chargement de 456 litres.
L’année 2020 sera riche en nouveautés, puisqu’elle devrait marquer l’arrivée de trois modèles électrifiés. Le premier n’est autre que la nouvelle génération du Ford Kuga, qui adopte une ligne plus sportive, un écran de 12,3 pouces en guise d’instrumentation et des modes de conduite (Normal, Sport, Eco, Faible Adhérence, Neige/Sable). Il aura droit à trois déclinaisons boostées à l’électricité. Une version adoptera l’hybridation légère, en renfort du moteur diesel Ecoblue de 150 ch (5 l/100 km et 132 g/km de CO2). Le SUV compact de Ford se convertira également à l’hybride rechargeable, en combinant un groupe à essence de 2,5 litres avec un moteur électrique et une batterie de 14,4 kWh. Il serait capable de parcourir plus de 50 km en mode 100 % électrique. Malgré ses 225 chevaux, le Kuga Plug-In Hybrid ne consommerait que 1,2 l/100km et émettrait à peine 29 g/km de CO2 selon le cycle WLTP. Des valeurs qui paraissent difficiles à atteindre en conditions réelles.
La troisième déclinaison embarque un système hybride simple, qui sera équipé de la même motorisation que le modèle rechargeable. Sa consommation de 5,6 l/100 km et ses émissions de C02 de 130 g/km semblent bien plus réalistes. Le second véhicule électrifié censé arriver en 2020, est le Ford Explorer. Ce mastodonte, qui adopte les codes du marché américain, monte en gamme en employant un cockpit numérique de 12,3 pouces, un écran tactile central de 10,1 pouces, et un système audio premium B&O qui développe jusqu’à 1 000 watts grâce à 14 haut-parleurs. Il adopte également une boîte automatique à 10 rapports, sept modes de conduite (Normal, Sport, Trail, Terrain Glissant, Remorquage, Neige/Sable et Pente Raide) et une transmission intégrale.
Afin de se conformer aux normes antipollution européennes, l’Explorer sera un hybride rechargeable. Il autoriserait une autonomie de 40 km en conduite 100 % électrique grâce à une batterie lithium-ion de 13,1 kWh. La motorisation de ce gigantesque SUV est à la hauteur de son gabarit: grâce à un V6 de 3 litres associé à un moteur électrique, l’Explorer revendique 450 chevaux, 840 Nm de couple et une capacité de remorquage de 2 500 kg. Encore une fois, la magie de l’hybride opère: le SUV sept places de Ford ne consommerait que 3,4 l/100 km et ne rejetterait que 78 g/km de CO2 (WLTP).
Le dernier modèle que Ford a annoncé pour 2020 est encore un SUV. Mais cette fois-ci, il s’agit d’un véhicule 100 % électrique qui s’inspirera du look de la fameuse Mustang. Cet engin surélevé, qui revendique une autonomie de 600 km, viendra empiéter sur les terres du Jaguar I-Pace, de l’Audi e-tron et du Tesla Model X.
